電池

據觀察者網報道，寧德時代首席科學家吳凱16日在2022世界動力電池大會——“云上宜賓”高端對話活動上表示，即將發(fā)布CTP（高效成組）3.0電池，即麒麟電池。 他介紹，麒麟電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低，不會出現(xiàn)熱失控； 其二，可滿足高壓快充，4C充電不是難事，明年即可在市場上看到； 第三，可極大提高電池壽命，因為水冷鈑具有緩沖作用； 第四，比能量提高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度160wh/kg，三元高鎳可達250wh/kg，較4680電池多裝13%的電…

具有高比容量（5855 mAh cm-3）和低還原電位（-0.762 V vs標準氫電極）的水系鋅離子電池（AZIBs）在各種電池系統(tǒng)中引起了極大的興趣。更重要的是，在水系電解液中，鋅金屬負極比其他金屬負極（如堿金屬、鎂、鋁等）可獲得更多的平衡動力學。 然而，即使在弱酸性電解液中，鋅金屬負極仍然存在嚴重的析氫、鈍化反應和不受控制的枝晶，從而無法原位形成固態(tài)電解質界面。因此，其面臨庫侖效率（CE）低，循環(huán)壽命短等問題。3D主體可以有效地減緩鋅金屬負極的枝晶生長。然而，使用3D基體增加的電極/電解質…

作為新能源電動汽車的核心零部件，電池安全尤為重要，電池失火以及熱失控蔓延將會嚴重影響乘車人的安全。因此，降低電池起火風險以及電池包熱失控阻隔防護，在新能源汽車安全中尤為重要。 為了提高電池系統(tǒng)的安全性能，企業(yè)和高校紛紛在電池包熱失控防護方面做了大量的研究，并提出多種阻隔防護措施。張少禹等人以NCM811型電池為研究載體，通過試驗的方法對比了不同阻隔材料、阻隔厚度及阻隔層數(shù)對熱失控阻隔效果的影響；ChenJie等人針對冷卻與熱失控一體化的阻隔方案，確定了一種阻隔方案同時滿足熱失控蔓延和電池模組冷卻…

新能源電動汽車電池一直是新能源行業(yè)乃至汽車、機器人、手機等行業(yè)一大頭疼點，大部分新能源汽車礙于沒有電池解決方案導致各種起火案例，這不成都來了一個活生生的案例么？ 2021年5月10日，晚上19：34分，根據監(jiān)控的時間（很多小區(qū)監(jiān)控錄像時間未必準，只能大致估算）。 視頻如下： 大家可以看到這個時間，幾乎可以用秒數(shù)來計算，上圖是32秒，接下來是33秒，大家可以看到，電梯門開始關起來了。 不知道大家注意到沒有，最里面還有一個懷抱嬰兒的阿姨，這也是最慘的地方。然后就是34秒，大家注意我們圈出來的3個人都…

隨著新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，消費者對新能源汽車的認可度越來越高，保有量越來越大，也催生出很多問題。在新能源汽車保有量快速增漲的同時，新能源汽車安全事故引發(fā)了人們的擔憂，新能汽車發(fā)生燃燒事故主要有以下四種情況：充電過程中燃燒；電池行駛或放置過程中燃燒、碰撞引發(fā)燃燒；涉水引發(fā)燃燒，而在充電過程中或充電結束后產生燃燒的情況最多。 電動汽車充電樁建設標準 電動汽車在充電過程中發(fā)生火災，將會產生大量可燃、有毒煙氣，消防救援十分困難，因此根據《電動汽車分散充電設施工程技術標準》（GB/T51313-2018）…

近20年來，鋰離子電池憑借其高功率密度、長壽命、低自放電等優(yōu)點，已經在電動汽車和可移動電子設備等領域獲得了大量應用，但安全性始終是鋰離子電池面臨的最大挑戰(zhàn)，在使用中局部熱點（Local heat spots）的形成將造成嚴重的熱泄露和安全事故。通常認為利用聚合物固態(tài)電解質替換液態(tài)電解質是保證安全的有效手段，但聚合物電解質較低的導熱率也會使其形成局部熱點，造成內部短路。因此在提高聚電解質離子電導率的同時，如果能夠提高聚合物電解質的熱導率，將會大大提高電池的性能和使用壽命。 來自美國伊利諾伊大學機械…

Science一則“Editorial expression of concern”，震動中國學術圈。 東南大學、中國地質大學（武漢）團隊此前登上Science的研究，在被舉報質疑存在學術不端行為——文章的多處圖片與先前發(fā)表的文章高度相似后，現(xiàn)在由Science官方作出回應。 而“Editorial expression of concern”，編輯重點關注，不是小事。 學術公眾號iNature說：根據以往的經驗，“撤稿率幾乎達到了100%，幾乎不會有任何意外”！ 而一旦撤稿，就是中國首次被撤稿…

John A. Rogers教授是國際著名材料學家、物理學家及化學家，現(xiàn)為美國國家科學院、美國國家工程院、美國藝術與科學學院三院院士。John A. Rogers教授的主要研究方向為非常規(guī)電子器件材料及制造。近十年來在仿生電子器件的設計與制造、可穿戴生物醫(yī)學電子器件等領域始終走在最前端，取得眾多研究成果，成為業(yè)界領軍人物。作為全球柔性電子技術研究的開創(chuàng)性領軍人物，John A. Rogers教授開創(chuàng)的柔性電子技術研究開啟了傳統(tǒng)硬質無機電子技術產業(yè)從”硬”到”柔”的跨越，對…

隨著各種環(huán)境和能源危機的日益嚴重，汽車行業(yè)目前正經歷著一場由燃油驅動向電驅動轉變的變革。在這一變革中，先進電池技術的發(fā)展是更多更合理的利用可再生能源的關鍵。而且，大量電池的使用將不可避免的帶來另一個不可忽視的環(huán)境問題：即大量廢舊電池的回收處理。所以將電池材料的可持續(xù)發(fā)展納入到新一代電池的研究開發(fā)中是非常有必要的。 由于硫元素具有自然界豐度高，價格便宜，且鋰硫電池與傳統(tǒng)鋰離子電池相比具有很高的比容量和能量密度，使其非常有望成為下一代鋰離子電池正極材料。然而，鋰硫電池的實際應用仍然受制于很多問題， …

近年來，由于鈣鈦礦具有帶隙高度可調、吸收系數(shù)高和載流子壽命長等優(yōu)勢吸引了很多科學研究者們的興趣，并取得了巨大成就，特別是鈣鈦礦太陽能電池方面。鈣鈦礦太陽能電池的功率轉換效率從2009年的3.8%暴增至目前的29%以上。下面我們列舉了2020年到目前為止，Science和Nature上關于鈣鈦礦及鈣鈦礦太陽能電池的里程碑式突破。 1.?1月9日《Nature》：鹵化物鈣鈦礦的應變工程和外延穩(wěn)定 應變工程是提高半導體器件性能的強大工具，鹵化物鈣鈦礦由于非凡的電子和光電特性，在器件應用中顯示出巨大的前…